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在此基础上，针对于，中国地动台网正式测定：9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地震，震源深度10公里。 记者从陇西县认识到，有房屋倾圯，暂未收到职员伤亡报告。总台记者已经赶往现场。 (总台记者 王妍 邢博)--> 【编纂:李润泽】
从功能角度，中新社唐山9月26日电 题：河北滦州小花生种出“新寰宇” 作者 王夏菲 肖光明 李洋 时下，恰是河北省滦州市22.79万亩花生的收获期。收割机穿梭在花生田里，一株株花生秧被连根拔起，裸露丰满的花水果，铺满田间。其中，约12万亩是高油酸花生。 滦州素有“中国花生之乡”美誉，花生种植历史已有百年，是河北省花生主产区之一。“美国玛氏公司生产的一款巧克力豆，其中一部分质料便是来自滦州的高油酸花生。”滦州市农业乡村局种植业股负责人于珊说。--> 家住小马庄镇的牛岳猛是滦州市百信花生种植专业合作社的成员，种植高油酸花生已近10年。往年他种了1500亩高油酸花生。 牛岳猛家的花生已经卖到海内，他说，这多少年种植高油酸花生增收明显，家里盖了新屋子，生活变更很年夜。 2014年以来，滦州市引进多少个高油酸花生种类，并用200亩地停止实验，最终筛选出“冀花16号”“冀花11号”“冀花18号”等种类停止年夜面积推广种植。 牛岳猛地点的合作社最先举行了引种。“高油酸花生的油酸含量高达75%以上，抗氧化性强，营养代价比一般花生更高。”该合作社理事长郭秀云说，国内外的年夜型食物企业对高油酸花生的需求量比力大，但在过去，海内高油酸花生产量少，只能依赖进口。 2019年，协作社从河北省农林科学院获患上“冀花11号”“冀花18号”的消耗经营权。“互助社在专家团队指示下建成国家级原种扩繁基地，年供种量达800吨，每吨售价比平凡花生高出1000元(人民币，下同)。”郭秀云说。 为进一步提升附加值，协作社聚力农产物深加工，收缩产业链条。郭秀云说，在内陆政府助力下，合作社建玉成主动智能化生产线，与中国农业迷信院技能团队单干，研收回高温冷榨花生油和花生卵白粉等高附加值产物，并把花生壳、花生秧等加工成生物资燃料和饲料。 现在，郭秀云的合作社结合30个村落庄独特建立高油酸花生高品质倒退基地，带动庄家亩产收益冲破2000元，并把高油酸花生种类推广到河南、辽宁、新疆等地。“我们还与山东鲁花、美国玛氏等多家海外外企业签订长期订单，合作社全链条全年支出达1.2亿元。” 从引种实验到范围种植，从质料外销到自主深加工，滦州花生从“土特产”变身“科技品”。小花生正在种出一片“新六合”。(完) 【编纂:叶攀】
从结构层次，基于，中新网广州9月27日电 (记者 郭军)据交通运输部珠江航务治理局新闻，受今年第20号台风“博罗依”影响，经相干部分及相关企业讨论决定，琼州海峡客滚运输于9月27日9时起全线停运，估量停运将持续1至2天，详细复运光阴将视天气影响状况，及时发表。各港口于9月27日7时起暂停售票。 珠江航务管理局提示拥有过海需要的旅客以及司机密切关注台风动态及交通运输部网站和“珠江航运”“琼州海峡轮渡管家”“新海港”“...
中新网锦州9月27日电 (记者 于海洋)27日，辽宁省京哈国家高速公路绥中至盘锦段改扩建工程(京哈改扩建工程)、本溪至集安国家高速公路本溪至桓仁段(本桓宽高速)、赤峰至绥中国家高速公路凌源至绥中段(凌绥高速)，三条高速公路同时建成通车。 三条高速公路同时建成通车，工期平均提前一年，标志着辽宁全面振兴新突破三年行动交通运输领域取得了重大突破性、标志性成果。9月27日，京哈改扩建、本桓宽、凌绥高速公路通车仪式在锦州主会场和本溪、朝阳分会场举行。于海洋 摄 据了解，本次同时建成通车的三个项目于2022年8月8日同时开工建设，是国家高速公路网和辽宁综合立体交通网中的重要组成部分，也是辽宁省“十四五”期特别是三年行动重大工程项目。三个项目合计建设高速公路里程636公里，其中，本桓、凌绥两个高速公路项目是辽宁省首次在高速公路建设采用PPP模式建设运营。 京哈改扩建项目途经葫芦岛、锦州、盘锦3市9县39个乡镇，建设里程238公里，主线222公里利用既有京哈高速公路由双向六车道扩建为双向十车道，设计速度120公里/小时，新建九门口复线起自葫芦岛市绥中县九门口隧道，止于京哈高速公路新增的前所枢纽互通立交，双向六车道，设计速度100公里/小时。项目全线共设互通式立交19处、跨线桥58座、收费站15处、服务区6对。通车后将成为国内首条长距离十车道重载交通高速公路，能够极大改善东北地区入关交通条件，对全面提高国家综合运输骨架通道通行能力和服务水平，促进辽宁沿海经济带和辽西融入京津冀协同发展战略先导区战略实施具有重要意义。 本桓宽项目起自本溪市明山区，主线经本溪满族自治县、桓仁满族自治县，止于辽吉界挂牌岭，支线延伸至丹东市宽甸满族自治县，途径2市3县1区12个乡镇，建设里程223公里、双向四车道，设计速度100公里/小时。项目全线桥梁148座、隧道27座、互通式立交15处、服务区4处、停车区4处、收费站11处、监控中心1处。项目作为联通辽宁、吉林两省、贯通辽宁东部山区的旅游路、生态路、产业路，对于促进区域资源开发利用和经济社会协调发展具有重要意义。 凌绥项目起自朝阳凌源市，经建平县、喀左县、建昌县，止于葫芦岛市绥中县，途径2市5县16个乡镇，建设里程175公里，双向四车道，设计速度100公里/小时。项目作为连通长深高速公路和京哈高速公路两大交通走廊的重要通道，它的开通对于推动辽西和蒙东地区融入京津冀、环渤海经济圈，促进区域资源开发和经济社会协调发展具有重要意义。(完)--> 【编辑:刘欢】
中新网贵州安顺9月28日电 (记者 瞿宏伦)记者28日从中国铁路成都局集团有限公司(以下简称：国铁成都局)获悉，随着贵州省安顺市高峰站最后一组大机岔捣作业完毕，历时近2个月的沪昆铁路贵州段大修集中修圆满收官，保障国庆、中秋假期期间铁路运输安全。图为成都工务段大机段清筛作业。赵鹏 摄 沪昆铁路作为中国铁路网主骨架之一，是连接东部沿海经济带与西南内陆腹地的黄金通道，在国家综合交通运输体系中占据重要地位，且沿线经过多个旅游热点地区，年客运量7760余万人次。自8月1日起，国铁成都局组织管内20余家单位对该铁路线路进行了集中整修，确保沿线铁路设施设备安全稳定。 为高效完成此次大修集中修任务，国铁成都局贵阳工务段、六盘水车务段、凯里车务段、成都工务大机段等出动163余支队伍、11000余名工作人员昼夜奋战，使用大型机械开展精细检修，组织实施更换钢轨、道床清筛、更换道岔等重点施工，全力确保按施工计划推进。图为贵阳工务段作业人员目测钢轨高低状态。 尚华洋 摄 期间，贵阳车务段以顶层统筹构建协同体系，充分利用列车开行间隙，安排部署完成施工天窗995个，有效确保运输秩序。同时，推行平行作业模式，同步开展焊接、换轨等多重修理工序，采用机械作业使道床精整效率提升至以前的1.5倍，有效提升天窗利用率。成都工务大修段充分发挥机械化、智能化作业优势，采用道岔去铝热焊、“吨K结合”等工艺工法，在大修集中修当中，实现了作业质量和生产效率“双提升”。 此次大修集中修更换钢轨约135公里、道床清筛约109公里、更换道岔145组、大修换枕40000根、道岔清筛65余组、道岔打磨约320组、线路打磨约197公里，进一步提升了线路设备的可靠性和列车运行平稳性，为铁路运输提供坚实的运力基础和安全保障。(完)--> 【编辑:曹子健】